После зимней спячки

Начальник отдела технической эксплуатации флота ОАО «ЛОРП» Валентин Султанов:

— Обеспечение судов электроэнергией — одно из важнейших условий их безаварийной работы. Ленское пароходство большое внимание уделяет своевременной замене судовых дизель-генераторов. Заключены контракты на их поставку на общую сумму более 13 миллионов рублей. Основные поставщики — ООО «Алтайский завод дизельных агрегатов» (г. Барнаул) и ООО «ТК «Ремдизель» (г. Омск). Поставляемые данными предприятиями машины полностью устраивают нас как по качеству, так и по цене. Основные платежи согласно договорам пароходством уже выполнены, и первые дизель-генераторы уже поступили в филиалы пароходства. Основная масса поступающих агрегатов будет установлена на суда приписки Жатайской БТЭФ, остальные распределятся между Пеледуйской БТЭФ и Белогорским речным портом.

Следует отметить, что пароходством были приобретены новые главные двигатели для теплохода «Демьян Бедный». Здесь выбор был сделан в пользу известной во всем мире марки «Volvo Penta». Теперь пассажирский круизный теплоход будет еще более надежным.

Анатолий Шаповалов, и. о. инженера по ТБ, ПБ и ООС Олекминского речного порта:

— В Олекминском речном порту отстаиваются 24 единицы самоходного и несамоходного флота. Выполнено уже 70 процентов объема работ. Ежедневно после запиливания льда происходит ремонт инструментов, заточка цепей и т. д.

Зимний судоремонт одним из первых начал механик Е. Г. Гулевич на теплоходе «Адыча» с 1 февраля 2012 года.

С 13 февраля начался ремонт несамоходного флота. Работники котельно-сварочного и столярно-плотнического цехов осуществляют установку мягких транцев для подхода судна на доке «СМД‑20».

Идет заготовка материала и изделий для ремонта флота в затоне «Селиваново» В механическом цехе приводят в порядок брашпили, валы, наплавки барабанов для портального крана. 

Рузалин Валиев, главный инженер Белогорского речного порта:

— В Белогорский порт прибыла бригада сварщиков-судокорпусников. Вскоре при­едут слесари-ремонтники (члены экипажей судов). В настоящее время на судоремонте работают два токаря и электросварщик.

С ноября прошлого года идут выморозочные работы для проведения ремонта подводной части корпусов судов, движительно-рулевых комплексов. Всего охвачено выморозкой 13 судов.

Из-за низких температур работы только начинаются. Главное успеть в ближайшее время привезти зимником кислород для сварочных работ и недостающие запасные части к судам.

Людмила Репнягова, заместитель директора Осетровского филиала ОАО «ЛОРП»:

— Для того, чтобы с первых дней навигации 2012 года флот ОАО «ЛОРП» без промедления смог приступить к перевозкам, было решено часть судов оставить на зимовку в Осетрово. Первый положительный опыт был получен в прошлом году. Сегодня в нашем филиале на зимнем отстое находятся девять единиц флота. Две баржи, которые в сложных ледовых условиях поздней осенью шли в Осетрово, оказались с поврежденными брашпилями. Необходимые детали заказаны, и мы рассчитываем завершить ремонт в срок.

Выморозочные работы производятся на всех судах, они выполнены на 80 процентов. Планируем приступить к выполнению работ по дефектации и ремонту движительно-рулевых комплексов в майнах.

Олег Решетников, и. о. начальника Пеледуйской БТЭФ:

— Пеледуй — одно из мощнейших предприятий в бассейне, где ремонтируется и готовится к арктической навигации практически весь танкерный флот. Объём ремонта настолько велик, что программа судоремонта была свёрстана лишь к 30 января. К этому времени были проведены все подготовительные работы, сейчас идёт подвоз запчастей из Усть-Кута по зимнику.

Подходят к завершению выморозочные работы для ремонта движительно-рулевых комплексов. Подводные работы идут на танкерах «Механик Маслюк», «Ленанефти‑2001,2027, 2030, 2032». На ряде судов необходимо заменить резинометаллические подшипники и винты; много текущего корпусного ремонта — фальшборты, упоры, арки, буксирные устройства.

Александр Нестеров, начальник Жатайской базы технической эксплуатации флота:

— Всего к навигации 2012 года жатайским речникам необходимо подготовить 138 единиц флота, включая суда, стоящие на зимнем отстое в Хандыге, Осетрово, Зеленом Мысе. Во второй декаде февраля саморемонтными работами были охвачены теплоходы: «ТО-1554». «Керчь», «Киренга», «Капитан Бурковский», «Клязьма», «Семен Дежнев», «Капитан Шандровский», «Механик Винокуров», «СК‑2026», «СК‑2034», «ТО‑1553».

Весной предстоит предъявлять механизмы, электрооборудование и корпус инспекторам Российского речного регистра. Осенью мы разобрали главные двигатели, к новому году все отремонтировали.

На слипе стоит «ТО‑1554» (танкер озерный) — судну предстоит ка­пи­та­ль­но-вос­ста­новительный ремонт дви­жи­тельно-рулевого комплекса, главных двигателей, обшивки корпуса. На сегодняшний день гребные валы сданы в ремонтно-механический цех на обточку, сняты винты.

Главные двигатели разобраны и произведены замеры на мик­ротрещины. Испытания прошли успешно, микротрещин нет, двигатели еще лет пять смогут работать. 13 февраля начали саморемонтные работы на СК‑2030 и «Капитане Лещеве». Необходимые запчасти постепенно приходят, отправили новые дизель-генераторы на «Семен Дежнев». На 35 единицах флота идут котельно-сварочные работы.

Настроение у речников хорошее, экипажи выходят на работу по графику, стараемся уложиться в срок по подготовке флота к предстоящей навигации.