Работы по обеспечению железнодорожного сообщения на территории Якутии продолжаются полным ходом. Через два года тепловозы будут работать в Нижнем Бестяхе. Собственно, строители железной дороги уже вышли к правому берегу Лены. Интенсивно ведутся не только проектирование, но и практическое сооружение железнодорожного моста через одну из самых мощных рек в мире. Таким образом, столица Республики Саха (Якутия) станет мощным транспортным узлом – железнодорожным, автомобильным, водным и авиационным.

Если до сих пор, в большей мере в средствах массовой информации, речь шла о том, как идет строительство железной дороги на правом берегу, то теперь жители Якутска сами смогут увидеть, как это происходит. Ведь железнодорожная линия от створа моста в районе поселка Табага до железнодорожного вокзала в трехстах метрах от речного порта составит 107 километров. У Табагинской горы рельсы перейдут через Покровский тракт, нырнут в распадок, повернут к северу, пересекут Вилюйский, Маганский Намцырский тракты, спустятся вниз, преодолеют на своем пути еще и Намский тракт, несколько раз пересекут Объездную дорогу, улицу 50 лет Советской Армии прежде, чем выйти к речному порту.
Таким образом, здесь соединятся все виды транспортных сообщений: железнодорожный вокзал, речной и авиапорты. Всю работу предстоит выполнить за два-три года с тем, чтобы сооружение трассы железной дороги Беркакит – Томмот – Нижний Бестях (Якутск) и строительство моста через Лену закончились синхронно.
Сооружение Объездной дороги вокруг Якутска по сути дела уже ведется. Своевременно проработали почти все вопросы проектировщики, геодезисты, топографы. Вся трасса легла на карты и схемы. Наиболее сложный участок – восемнадцатикилометровая петля, проходящая непосредственно в черте города, но и она проложена таким образом, что снос строений был минимальным.
В прошлый четверг этот участок в очередной раз был осмотрен руководителями города, проектировщиками, строителями. Министр транспорта, связи и информатизации республики Владимир Членов, досконально знающий эту трассу, тем не менее задавал массу уточняющих вопросов ведущему инженеру Якутского обособленного подразделения «Проекттрансстроя» Николаю Макарову, они касались переходов трассы будущей железной дороги через городские автодороги и другие препятствия.
Особенно тщательно всеми участниками осмотра обсуждались вопросы сноса жилых строений, дач и прохождения трассы через сельскохозяйственные угодья. Первый заместитель мэра города Виктор Авксентьев, главный архитектор Якутска Михаил Алексеев отвечали на них вполне уверенно. Смысл их ответов можно было свести к одной фразе: «Никто из людей, владения которых попадают под снос при прокладке трассы железной дороги в пределах города, обижен не будет». На эти цели выделено около четырехсот миллионов только на одном из участков. Собственно, и ширина так называемой полосы отвода под железную дорогу составляет пятьдесят метров, а само железнодорожное полотно – шесть. Все эти проблемы будет решать мэрия города.
Надо сказать, что накануне появилась, к счастью, ложная информация, что по трассе будущей железной дороги появились строения и едва ли не захват земли. Однако во время осмотра никаких новых строений или угодий обнаружено не было.
Кроме основного пути вокруг города к вокзалу, который уже запроектирован, будут еще ответвления, в частности, к Жатаю, его нефтебазе. Все это первые ласточки того, что строительство железных дорог на территории республики продолжится не только в восточном направлении к Магадану, но и в других.