Минувшая неделя прошла в республике под флагом авиации. Во-первых, Президент РС(Я) Вячеслав Штыров и руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) подписали Соглашение о взаимодействии в сфере обеспечения безопасного функционирования и устойчивого развития авиатранспортного комплекса Якутии.
 

Не откладывая в долгий ящик, на расширенном совещании о развитии авиационной отрасли республики речь шла уже о плане реализации этого документа.
Открывая совещание, заместитель председателя правительства республики Анатолий Скрыбыкин, говоря об успехах наших авиаторов, подчеркнул особое значение этого вида транспорта, который эксплуатируется в экстремальных условиях на огромных пространствах Якутии. И при этом республика в условиях кризиса сохранила основные авиакомпании, а их производственная деятельность характеризуется ростом основных показателей.
Анатолий Николаевич тем не менее отметил, что авиакомплекс Якутии медленнее, чем хотелось бы, обеспечивается новой техникой, хотя субсидирование стоимости перевозок пассажиров развивается, проблема обеспечения авиатранспортом жителей арктических районов существует и над решением ее работа будет продолжена.
Касаясь подписания нового документа о сотрудничестве, заместитель председателя правительства сказал, что предыдущее такое Соглашение выполнено по всем пунктам и это работает на положительный имидж республики.
На совещании выступили руководители авиакомпаний и крупных авиапредприятий республики Иван Простит, Андрей Корякин, Олег Варнавский.
Руководитель «Якутии» напомнил, что за сравнительно небольшой срок своего существования компания в два раза увеличила перевозки пассажиров, работает с ростом всех основных показателей, а уже в текущем году начнутся перевозки в Магаданскую область и на Чукотку. Готовится программа развития авиакомпании, обновления парка воздушных судов. Сейчас это предприятие является единственным оператором, эксплуатирующим Ан-140. На международном авиасалоне подписано соглашение о внедрении в республике самолета нового типа «Суперджет».
Андрей Корякин говорил о проблемах развития авиаперевозок на местных линиях авиакомпанией «Полярные авалинии». Так называемые социально значимые перевозки дали возможность населению летать по регулируемым республикой тарифам. Это позволило разрушить транспортную дискриминацию населения. Он в очередной раз подчеркнул необходимость использования на местных авиалиниях Ан-2 и Ан-3. До сих пор Ан-2 летают на голландском бензине, а Ан-3 снят с производства. Он предложил сохранить выпуск самолетов этого типа, пока не начнется выпуск новых такого же класса.
Об очень важном начинании мирнинских авиаторов говорил на совещании командир МАП АК «АЛРОСА» Олег Варнавский. Они организовали два аэроклуба – в Мирном и Удачном. Приобрели самолет, около трехсот ребят занимаются в парашютной секции, для младших школьников работает авиамодельный кружок. То есть сами авиаторы заботятся о своей будущей смене, по сути дела ведут подготовку кадров будущих инженеров, техников, пилотов.
В хорошем настроении подвел итоги совещания руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько. Он поблагодарил руководство республики, самих авиаторов за те усилия, которые они прилагают для развития авиатранспорта Якутии. По его мнению, здесь работают по принципу «Глаза боятся, а руки делают». Это подтверждают и проделанная работа по внедрению самолета Ан-140, вообще состояние дел по подготовке кадров, обновлению авиатехники. «Деньги решают многое, — сказал Александр Васильевич, — но многое решает и воля. Нет другого региона с таким климатом и с такой площадью, где авиация была бы так важна. Заслуживает уважения и умение работать с Центром».
Понятно, что авиация республики нуждается в федеральной поддержке. Преобразился Маган, что убедительно отразилось и на качестве работы. Убедительно прозвучала мысль о необходимости субсидирования приобретения новых судов. Нужно определиться, какие объекты нуждаются в средствах, поддержке в первую очередь, возможно, что придется скорректировать для этого федеральную целевую программу.
Александр Васильевич отметил, что якутские авиаторы очень трепетно относятся к дальнейшему внедрению таких воздушных судов, как Ан-140. «Надо развернуть, — сказал он, — их массовое производство, как и Ан-3, и Ан-38. Регион нуждается в особом к себе отношении, тем более что он сам готовит себе кадры. Такого авиатехнического колледжа нет нигде в России, кроме Якутии. Его выпускники сохранят и разовьют материально-техническую базу авиации республики. В колледже я спросил одного из первокурсников: «Откуда ты, почему поступил учиться именно в этот колледж?» Он ответил, что из Среднеколымска, что с детства мечтал работать в авиации.
Надо, чтобы вот такие люди, у которых бы горели глаза, когда они подходят к самолетам, приходили в авиапорты, чтобы профессия была привилегированной.
Спасибо президенту вашей республики Вячеславу Анатольевичу Штырову, всем авиаторам за организацию такого совещания, когда за два дня удалось понять многое из того, что надо сделать для развития авиации».