«Устройство многочисленных и удобных путей сообщения в государстве, столь обширном и изобилующем столь различными произведениями, составляет одну из важнейших частей управления государством».
 

Эти слова записаны двести лет назад в Манифесте императора Александра 1, во времена, когда, по сути дела, не было ни дорог, ни транспортных средств. Сегодня в  Якутии с ее огромными  пространствами и географически разобщенной территориальной  структурой производительных сил транспорт имеет решающее значение. Именно развитие транспортного комплекса республики является сегодня одним из приоритетных направлений политики Президента Республики Саха (Якутия) В.А. Штырова.   
Одна из главных задач — завершение строительства опорной сети автомобильных дорог до 2015 года. Важным событием не только для Якутии, но и для Магаданской области  стало торжественное открытие в 2008 году федеральной  автомобильной дороги «Колыма». Дороге «Вилюй» придан федеральный статус. Мост через реку Вилюй позволил открыть автомобильное движение по дороге «Анабар» в самые северные районы республики. Интенсивно ведется сооружение автомагистрали «Алдан», которая соединит дороги «Амга» – древний Аянский тракт и «Колыма». Продолжается строительство мостовых переходов на автодороге «Умнас» между Олекминском и Бирюком.
В соответствии с Транспортной стратегией России в рамках инвестиционного  проекта «Комплексное развитие Южной Якутии» будут построены  железнодорожные линии и автомобильные дороги к основным месторождениям, на базе которых создаются новые промышленные производства, такие  как  Эльконский ГМК, Таежный и  Тарыннахский ГОКи, Инаглинский угольный комплекс, Канкунская ГЭС. Шоссейные, автомобильные дороги соединят все объекты проекта «Комплексное развитие Южной Якутии» с федеральной трассой «Лена». Сегодня ведутся проектные работы. Автотрассы самого высокого качества должны вступить в строй еще до начала строительства самих промышленных объектов. Опыт такой работы показала компания «Сургутнефтегаз», в кратчайшие сроки  построив дорогу с бетонным покрытием от Витима до Талакана и завезя по ней все оборудование промысла. Теперь она асфальтируется.
Крупные перемены назревают в авиации. Это касается современной авиационной техники, аэродромного оборудования, управления всеми системами. Между тем в условиях сложной экономической ситуации  авиакомпании республики сумели сохранить свои позиции на рынке авиаперевозок. В Дальневосточном регионе по перевозке пассажиров воздушным транспортом республика несколько лет подряд занимает передовые позиции. Самым удачным был предкризисный 2008 год. Тогда наши авиакомпании перевезли свыше миллиона пассажиров.
С 2002 года введен механизм дотирования внутриулусных перевозок. Ежегодно для обеспечения доступности транспортных услуг из республиканского бюджета  выделялось от восьмидесяти до ста с лишним миллионов рублей на субсидирование социально значимых воздушных линий в арктические и труднодоступные населенные пункты республики.
Важную роль в сохранении сети аэропортов, модернизации их инфраструктуры сыграло создание федерального предприятия «Аэропорты Севера». В результате были снижены ставки сборов в аэропортах, позволившие изысканные финансовые средства направить на реконструкцию и строительство взлетно-посадочных полос, обновление спецавтотехники,  укрепление безопасности. Заметно преобразились аэропорты республики. В аэропортах Магана, Нюрбы, Саккырыра, Усть-Маи, Олекминска отремонтирована наземная инфраструктура. В аэропортах Нюрбы, Батагая, Черского, Нерюнгри, Алдана и ряде других населенных пунктов проведена реконструкция взлетно-посадочных полос. Новые здания введены в эксплуатацию  в Саккырыре и Усть-Нере. В Якутске начато сооружение нового аэровокзала с пропускной способностью до 900 пассажиров в час. Он будет введен в строй через два года.
Обновился и парк воздушных судов. Авиакомпания «Якутия»  приобрела четыре новых самолета, в том числе один отечественного производства – Ан-140-100. Также заключено соглашение на приобретение двух самолетов «Сухой Суперджет-100» в первом квартале следующего года.
На днях вопросы развития авиатранспортного комплекса Якутии рассмотрены на совещании с участием Президента Республики Саха (Якутия) Вячеслава Штырова и руководителя Федерального агентства  воздушного транспорта Александра Нерадько. Подписано Соглашение о взаимодействии в сфере обеспечения безопасного функционирования и устойчивого развития авиатранспортного комплекса Республики Саха (Якутия). С помощью федерального финансирования будет построен авиапорт в поселке Витим.
Технологический прорыв обеспечен и на  речном транспорте. Ежегодно  речной флот качественно готовится к навигации. Важным достижением речников стало введение в строй на Жатайском судоремонтно-судостроительном заводе первой очереди слипа — мощной конструкции для ремонта подводной части  крупных судов и строительства новых. 
Док грузоподъемностью 1000 тонн построен силами Ленского государственного бассейнового управления водных путей и судоходства. С вводом его в эксплуатацию путейцы получили возможность  ремонтировать  свою «тяжелую артиллерию» – дноуглубительный флот, чтобы  обеспечивать на водных магистралях гарантированные глубины для безопасного судоходства  и своевременный завоз в республику народнохозяйственных грузов. Сегодня речной транспорт по-прежнему доминирует в доставке грузов в республику,  и его роль в этой работе будет  не  менее важной  даже с приходом в Якутск железной дороги. Во всяком случае, в ближайшие четверть века водный транспорт останется основным средством перевозки людей и грузов на Север, в арктические районы республики.
Благодаря  постоянному вниманию и помощи руководства республики речники достойно справились с одной из стратегических задач — завозом грузов для  трубопроводной системы «Восточная Сибирь — Тихий океан». Впереди у них не менее сложные и ответственные задачи — принять самое активное участие в важнейших стройках республики, включая вторую очередь ВСТО и  строительство  газопровода  «Чаянда — Хабаровск».  Опыт перевозки негабаритного груза — объемных труб они уже получили. 
Каждая из отраслей транспортного комплекса  вносит свою лепту в общее дело, прекрасно осознавая, что  именно  развитие транспортной инфраструктуры  – ключевой вопрос  прогресса всей экономики,  подъема уровня  жизни якутян, вовлечения потенциала нашей республики  в экономику Российской Федерации и укрепления национальной безопасности  на северо-востоке страны.